Nie že sa len nepostavila od pádu socializmu za 29 rokov žiadna nová železničná trať a pritom ide o najekologickejšiu hromadnú dopravu, ešte k tomu Dzurindová vláda nechala zlikvidovať 22 lokálnych tratí s celkovou dĺžkou 511 km (14,3 % siete), prepustila tisíce železničiarov, celonárodný štrajk železničiarov bol napadnutý na súde a bol vyhlásený za nelegálny, čím bolo tvrdo potreté aj štrajkové právo a železnice boli umelo, veľmi hlúpo a zámerne rozdelné na 3 železničné spoločnosti.
Vzdor-strana práce jasne hovorí, že železnice musí spravovať jeden národný podnik, nie model troch spoločností, ako to funguje teraz, plus bojujeme za obnovenie a modernizáciu lokálnych železničných tratí na Slovensku, či projekt na stálu vlakovú linku medzi Slovenskom a Poľskom na severe, ktorá napomôže cestovnému ruchu a rozvoju týchto oblastí. Železnice sú podfinancované, preto voláme po zvýšení financovania železníc, aby sa zmodernizovala železničná sieť a prebehla rozsiahla modernizácia vlakov a služieb.
Chceme tlačiť na obmedzovanie kamiónovej prepravy tovarov a surovín a preferovať železničnú prepravu, k čomu samozrejme patrí aj rozširovanie železničných tratí. Hovoríme, že sme proti miliardovým investíciám do armády, ktoré oznámilo ministerstvo obrany, ktoré žiada na prezbrojenie cez 7 miliárd EUR, do čoho nás tlačí NATO, prezident Kiska, viacerí členovia vlády, či rôzni pochybní „analytici“ z bezpečnostných thin-thankov, ktorých ideologické pozadie je veľmi dobre známe, ktorých financovanie je viac ako pochybné a tieto peniaze treba využit aj na modernizáciu železníc.
One thought on “Od pádu socializmu sa na Slovensku nepostavila žiadna nová železničná trať, zrušených bolo 22 lokáliek a prepustených tisíce železničiarov”
Vendo says:
– veľakrát som mal chuť pridať dáky komentár ku viacerým vašim článkom, podotýkam že kladný, skôr by som ale nejakým spôsobom pridal trošku vôle a chuti pre tých ktorí v podstate minulý režim nepoznali a popierajú ho,aby ho aspoň nezatracovali ……
Nie že sa len nepostavila od pádu socializmu za 29 rokov žiadna nová železničná trať a pritom ide o najekologickejšiu hromadnú dopravu, ešte k tomu Dzurindová vláda nechala zlikvidovať 22 lokálnych tratí s celkovou dĺžkou 511 km (14,3 % siete), prepustila tisíce železničiarov, celonárodný štrajk železničiarov bol napadnutý na súde a bol vyhlásený za nelegálny, čím bolo tvrdo potreté aj štrajkové právo a železnice boli umelo, veľmi hlúpo a zámerne rozdelné na 3 železničné spoločnosti.
– veľakrát som mal chuť pridať dáky komentár ku viacerým vašim článkom, podotýkam že kladný, skôr by som ale nejakým spôsobom pridal trošku vôle a chuti pre tých ktorí v podstate minulý režim nepoznali a popierajú ho,aby ho aspoň nezatracovali ……